自從“一帶一路”倡議提出以來,中國同多個沿線國家簽署了共建合作協議,吸引多個國家和國際組織參與。“一帶一路”倡議正逐步成為人類解決共同發展問題的“中國方案”,成為“美美與共”的宏偉實踐,以其開放、包容、共贏的特色吸引著世界的目光,也為中國企業參與國...
泵站是液壓系統的心臟,一個性能優良、設計合理的泵站對設備的性能、壽命、使用成本、檢修強度會帶來至關重要的影響。根據我們對所在單位多個液壓系統運行過程中出現的一些問題的分析和總結,就其中泵站設計和維護中存在的部分問題進行進一步匯總,以探討這些問題的根源。 泵站的設計中,核心部分是泵、油箱、蓄能...
齒輪油泵的軸承通常采用滑動軸承,并在軸承內壁的非承載面上專門設計螺旋式流道,螺旋槽的旋向與齒輪軸的轉向雷同。軸承外端與泵的進液口相通,軸承 內真個螺旋槽與輪齒根部相通。當軸旋轉時,借助螺旋作用及軸承兩真個壓力差,將軸承外部的低溫液體吸入軸承,對軸承進行潤滑和冷卻后,流入剛 脫開嚙合的齒間,構...
多路換向閥閥體漏油解決措施多路換向閥內漏時,作業油道與回油道或溢油道相通,液壓油直接流回油箱,無法完結操作,形成起升液壓缸起升無力或不能起升、貨叉自行下滑及門架自行前傾等毛病。閥桿與閥體的密封靠O型密封圈來完成,若密封圈老化或損壞,在體系壓力效果下液壓油會順著閥桿流出,導致閥體滲漏油。掃除此...
齒輪油泵流量大小與液壓系統關系一般作為供油用的齒輪油泵的排量是按系統所需油量來選擇的,排量過大會造成浪費,排量過小滿足不了使用需量會造成事故,如供潤滑用的齒輪油泵。一般選擇齒輪油泵的排量應大于所需油量的百分之十到二十之間。另外如果齒輪油泵排量過小還會造成系統升壓慢,甚至達不到所需壓力,...
工程車輛憋車常見因素 現實生活中憋車現象是工程車輛作業中常見的故障之一,引起機器憋車的因素很多,不少人都在討論引起憋車現象的因素有哪些,對此做了一下分析,討論產生憋車現象常見的因素和解決的對策,如下方面。1、發動機增壓機漏油發動機增壓機漏油,時間長了將發動機中冷堵塞,導致憋車,由于控制大泵供...
三大重點戰略助推國家技術轉移體系建設 國務院提出《國家技術轉移體系建設方案》,力爭到2025年全面建成結構合理、功能完善、體制健全、運行高效的國家技術轉移體系,使科技成果的擴散、流動、共享、應用更加順暢??萍疾肯嚓P負責人27日表示,國家技術轉移體系是促進科技成果持續產生,推動科技成果擴散、流動、...
工程機械新機遇 掀起全面復蘇之戰 長達數年的低迷期,行業整體都在不斷的思考、沉淀、總結中度過,造成低位運營的最關鍵因素是之前市場鋪設太大,基建熱潮過后企業之間競爭壓力劇增,造成的結果也就不難想象。2017年,伴隨一系列政策的深入開展,行業整體從內外交困轉變為兩線開花,在國內和國外都有出彩表現,新...
發動機機油壓力不足原因發動機工作時正常的機油壓力應保持在0.25~0.35 Mpa。若機油壓力低于0.2 Mpa,或機油壓力忽高忽低,說明潤滑系統有故障,機油壓力不足,必須及時查找原因予以排除。1.油底殼內機油量不足機油量不足,機油泵的泵油量下降,甚至還會吸入空氣,應按規定加足機油。若機油量不足是由于燒機油或滲...
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